Situation : Cleunay - Rennes (35)
Maîtrise d’ouvrage : NEOTOA
Date de livraison : 2021
Normes : RT 2012 - NF Habitat HQE
SHAB : 4136 m²
Montant des travaux : 7 211 306 € HT
Mission : COMPLÈTE - chantier sous-traité à IMOEX
MOE Associée : PNCL, CDLP, BEC, OUEST STRUCTURE
Le projet se positionne à la sortie de la station de métro Cleunay. Le parking en double niveau se situe au-dessus du tunnel de métro. Les 2 bâtiments s’affirment par leur verticalité. Ils sont bardés en terre cuite émaillée pour jouer de manière qualitative avec la lumière. Les parties communes sont minimisées et éclairées naturellement. Chaque logement bénéficie d’au moins 2 orientations. Le projet récupère une partie des calories de la station de métro grâce à des sondes géothermiques pour chauffer les logements. Le projet participe au dessin de la nouvelle place du marché du quartier.
Situation : ZAC Les Pierrins VIA SILVA Cesson
Maîtrise d’ouvrage : KEREDES
Date de livraison : 2024
SHAB : 1442 m²
Montant des travaux : 2 188 800 € HT
Mission : ESQ AVP PRO DCE ACT VISAS
MOE Associée : CDLP, BEC, ARES CONCEPT
Le projet partage le parking avec un projet locatif. Notre projet situé en bas de pente se dresse sur un socle qui se déroule du hall d’entrée à l’accès parking pour se fermer par des façades habitées au Sud. Ces duplex viennent dessiner un rapport à la rue ouverte et retrouvent l’échelle des maisons voisines. La partie plus collective s’élève au dessus d’une dalle paysagée. Le projet est riche en terrasse végétalisée. Chaque logement propose diverses vues, et par conséquent orientations. Cette diversité participe à la qualité spatiale des logements.
VIA
SILVA
Photos : Marc LOYON
L'EMBLEM
Situation : Cleunay - Rennes (35)
Maîtrise d’ouvrage : NEOTOA
Date de livraison : 2021
Normes : RT 2012 - NF Habitat HQE
SHAB : 4136 m²
Montant des travaux : 7 211 306 € HT
Mission : Complète
MOE Associée : PNCL, CDLP, BEC, OUEST STRUCTURE
Le projet se positionne à la sortie de la station de métro Cleunay. Le parking en double niveau se situe au-dessus du tunnel de métro. Les 2 bâtiments s’affirment par leur verticalité. Ils sont bardés en terre cuite émaillée pour jouer de manière qualitative avec la lumière. Les parties communes sont minimisées et éclairées naturellement. Chaque logement bénéficie d’au moins 2 orientations. Le projet récupère une partie des calories de la station de métro grâce à des sondes géothermiques pour chauffer les logements. Le projet participe au dessin de la nouvelle place du marché du quartier.